Avantages concurrentiels de l’utilisation des manchons de cylindres en alliages hypereutectiques Si-Al dans les composants moteur :
Un bloc-cylindres léger peut être réalisé.
En comparaison avec la cartouche de cylindre en fonte, la conductivité thermique et le coefficient de dilatation thermique sont bien plus élevés et supérieurs à ceux en fonte, un bon contact étroit entre la doublure du cylindre et le corps du bloc cylindres peut être obtenu lors de l’élévation de la température et, ainsi, un moteur à combustion interne ayant une bonne caractéristique de dissipation thermique peut être fourni.
En cas d’usure ultra-légère (UMW), la microstructure (SEM) montre que les particules de silicium de l’alliage Al-25 % Si sont efficaces en maintenant un minimum de dommages à la surface, améliorant ainsi la résistance à l’usure.
Comme nous l’avons mentionné précédemment, la température de la paroi intérieure de la doublure de cylindre en alliage Al-25 % peut être maintenue basse et la durée de vie de l’huile lubrifiante peut être prolongée.
By En utilisant les cartouches de cylindre en alliage hypereutectique Al-25 %, grâce au faible coefficient de friction, la perte de friction entre les segments de piston et la doublure du cylindre peut être réduite et, ainsi, la consommation peut être améliorée.
Les propriétés mécaniques de l’alliage hypereutectique Al-25 % Si sont les suivantes :
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Propriétés mécaniques de l’alliage hypereutectique Al-25Si |
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Matériel |
Densité |
Traction |
Rendement |
Poisson’s |
Allongement |
Élastique |
Dureté |
|
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Al-25 %Si |
2.64 |
480 |
441 |
0.29 |
0.7 |
96 |
2.6 |
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