Le 17 avril, le président Biden a proposé de relever les tarifs sur l’acier et l’aluminium chinois à 25 %, invoquant une « concurrence déloyale », lors de sa visite au siège du syndicat des travailleurs de l’acier unis.
Dans la même voie, le président mexicain Lopez a signé un décret le 22 avril imposant des tarifs temporaires allant de 5 % à 50 % sur 544 articles, dont l’acier, l’aluminium, les textiles, les vêtements, les chaussures, le bois, les plastiques et leurs produits. Cependant, en raison de pénuries d’aluminium, le Mexique a ensuite annulé le tarif de 35 % sur l’aluminium imposé depuis fin avril.
Le 14 mai, les États-Unis ont publié les résultats d’une revue quadriennale des tarifs 301 sur la Chine, annonçant de nouvelles augmentations des tarifs sur les véhicules électriques importés, les batteries au lithium, les panneaux solaires, les minéraux critiques, les semi-conducteurs, ainsi que l’acier, l’aluminium, les grues portuaires et les équipements de protection individuelle. Parmi eux, les tarifs sur l’aluminium passeront de 0-7,5 % à 25 %, tandis que les tarifs sur les véhicules électriques passeront de 25 % à 100 %.
En 2023, en regardant les exportations chinoises liées à l’aluminium :
Pour l’aluminium primaire :
La Chine a exporté environ 150 000 tonnes d’aluminium primaire en 2023, dont moins de 360 tonnes exportées vers les États-Unis. Par conséquent, la politique tarifaire a peu d’impact sur l’exportation d’aluminium primaire.
Pour les produits en aluminium :
La Chine a exporté un total d’environ 5,29 millions de tonnes de produits en aluminium en 2023, dont environ 230 000 tonnes exportées vers les États-Unis, soit environ 4,3 %. Les exportations chinoises de produits en aluminium se sont totalisées autour de 2,8 millions de tonnes en 2023, avec environ 15 % des exportations vers les États-Unis. Par conséquent, la politique américaine d’augmentation des tarifs aura un certain impact sur les exportations ultérieures de produits en aluminium de la Chine vers les États-Unis — le coût d’exportation des produits en aluminium vers les États-Unis pourrait augmenter, entraînant une possible réduction des quantités d’exportation. Cela pourrait également creuser l’écart d’approvisionnement en aluminium à l’étranger. À court terme, cela pourrait entraîner des attentes d’un aluminium londonien plus fort et d’un aluminium de Shanghai plus faible, tandis qu’à long terme, cela pourrait influencer le modèle mondial d’offre et de demande des produits dérivés de l’aluminium.