L’alliage d’aluminium présente des caractéristiques de légèreté, haute résistance, résistance à la corrosion et facilité de traitement. Elle a un large éventail d’utilisations dans divers secteurs, tels que la décoration et la décoration, les appareils électroniques, les accessoires pour téléphones mobiles, les accessoires informatiques, les équipements mécaniques, l’aérospatiale, les transports, l’armée, etc. Ci-dessous, nous nous concentrons sur l’application de l’alliage d’aluminium inférieur dans le domaine aérospatial.
En 1906, l’Allemand Wilm découvrit accidentellement qu’après que l’alliage d’aluminium était laissé à température ambiante pendant une certaine période, la résistance augmentait progressivement avec le temps. Ce phénomène fut plus tard appelé phénomène de durcissement de l’âge, et en tant que technologie centrale que Zui a encouragée dans le développement des matériaux d’alliage d’aluminium pour l’aviation, il attira une large attention. Au cours des cent années suivantes, les travailleurs de l’aluminium aéronautique dans la composition et la synthèse des alliages d’aluminium, telles que le laminage, l’extrusion, la forge, le traitement thermique et d’autres techniques de traitement des matériaux, la fabrication et le traitement des pièces d’alliages d’aluminium, la caractérisation et l’amélioration des performances des services de structure des matériaux, etc., ont été étudiées en profondeur.
Alliages d’aluminium pour applications aérospatiales Nous sommes souvent appelés alliages d’aluminium aérospatiaux. Ils présentent une série d’avantages tels qu’une grande résistance spécifique, une bonne transformation et une bonne formabilité, un faible coût et une bonne maintenabilité. Ils sont largement utilisés dans les matériaux structurels principaux pour avions. À l’avenir, les exigences de conception en matière de vitesse de vol, de réduction de poids structurelle et de furtivité dans la nouvelle génération d’avions avancés seront considérablement renforcées, et les exigences en matière de résistance spécifique, de rigidité spécifique, de tolérance aux dommages, de coûts de fabrication et d’intégration structurelle de l’alliage d’aluminium aéronautique seront grandement renforcées.
Voici un exemple de l’utilisation spécifique de plusieurs types d’alliages d’aluminium pour l’aviation.
La plaque en aluminium 2024, c’est-à-dire la plaque en aluminium 2A12, présente une ténacité à la fracture élevée et un faible taux de croissance des fissures par fatigue. C’est le matériau du fuselage et du sous-peau de l’aile de l’avion couramment utilisé par Zui.
La plaque en aluminium 7075 a été développée avec succès en 1943 et a constitué la première application pratique de l’alliage d’aluminium 7xxx. Il a été appliqué avec succès sur le bombardier B-29. La résistance de l’alliage d’aluminium 7075-T6 était élevée dans l’alliage d’aluminium à cette époque, mais sa résistance à la corrosion sous contrainte et à la corrosion par écaillage est très faible.
La plaque d’aluminium 7050 a été développée sur la base de l’alliage d’aluminium 7075, ce qui a permis une meilleure résistance, une meilleure résistance à la corrosion par éclatement et à la corrosion sous contrainte, et a été appliquée aux éléments de compression de l’avion F-18.
La plaque d’aluminium 6061 est l’alliage d’aluminium de la série 6XXX que Zui a utilisé longtemps dans l’aviation. Il offre une bonne résistance à la corrosion et d’excellentes performances de soudage, mais la résistance est modérément inférieure.
En 1906, l’Allemand Wilm découvrit accidentellement qu’après que l’alliage d’aluminium était laissé à température ambiante pendant une certaine période, la résistance augmentait progressivement avec le temps. Ce phénomène fut plus tard appelé phénomène de durcissement de l’âge, et en tant que technologie centrale que Zui a encouragée dans le développement des matériaux d’alliage d’aluminium pour l’aviation, il attira une large attention. Au cours des cent années suivantes, les travailleurs de l’aluminium aéronautique dans la composition et la synthèse des alliages d’aluminium, telles que le laminage, l’extrusion, la forge, le traitement thermique et d’autres techniques de traitement des matériaux, la fabrication et le traitement des pièces d’alliages d’aluminium, la caractérisation et l’amélioration des performances des services de structure des matériaux, etc., ont été étudiées en profondeur.
Alliages d’aluminium pour applications aérospatiales Nous sommes souvent appelés alliages d’aluminium aérospatiaux. Ils présentent une série d’avantages tels qu’une grande résistance spécifique, une bonne transformation et une bonne formabilité, un faible coût et une bonne maintenabilité. Ils sont largement utilisés dans les matériaux structurels principaux pour avions. À l’avenir, les exigences de conception en matière de vitesse de vol, de réduction de poids structurelle et de furtivité dans la nouvelle génération d’avions avancés seront considérablement renforcées, et les exigences en matière de résistance spécifique, de rigidité spécifique, de tolérance aux dommages, de coûts de fabrication et d’intégration structurelle de l’alliage d’aluminium aéronautique seront grandement renforcées.
Voici un exemple de l’utilisation spécifique de plusieurs types d’alliages d’aluminium pour l’aviation.
La plaque en aluminium 2024, c’est-à-dire la plaque en aluminium 2A12, présente une ténacité à la fracture élevée et un faible taux de croissance des fissures par fatigue. C’est le matériau du fuselage et du sous-peau de l’aile de l’avion couramment utilisé par Zui.
La plaque en aluminium 7075 a été développée avec succès en 1943 et a constitué la première application pratique de l’alliage d’aluminium 7xxx. Il a été appliqué avec succès sur le bombardier B-29. La résistance de l’alliage d’aluminium 7075-T6 était élevée dans l’alliage d’aluminium à cette époque, mais sa résistance à la corrosion sous contrainte et à la corrosion par écaillage est très faible.
La plaque d’aluminium 7050 a été développée sur la base de l’alliage d’aluminium 7075, ce qui a permis une meilleure résistance, une meilleure résistance à la corrosion par éclatement et à la corrosion sous contrainte, et a été appliquée aux éléments de compression de l’avion F-18.
La plaque d’aluminium 6061 est l’alliage d’aluminium de la série 6XXX que Zui a utilisé longtemps dans l’aviation. Il offre une bonne résistance à la corrosion et d’excellentes performances de soudage, mais la résistance est modérément inférieure.